Zanim włożysz nową dętkę, kluczowe jest dokładne sprawdzenie wewnętrznej kierunekwizerunek , bo to właśnie tam najczęściej czai się przyczyna przebicia. Po wyjęciu starej dętki, zacznij od obmacania całej wewnętrznej powierzchni opony palcami obu rąk, wykonując ruch od środka ku krawędziom. Szukasz w ten sposób drobnych ciał obcych, takich jak odłamki szkła, druty czy drobne kamyki, które mogły wbić się w gumę. Następnie obejrzyj oponę w świetle, najlepiej słonecznym lub przy mocnej latarce, rozginając ją delikatnie. Zwróć szczególną uwagę na ścianki boczne, gdzie często powstają mikropęknięcia i przetarcia spowodowane tarciem o felgę lub krawężnik – są one niewidoczne gołym okiem przy pobieżnym rzucie okiem, a mogą natychmiast uszkodzić nowy wkład.
Gdy znajdziesz miejsce podejrzane, np. zarysowanie lub lekkie wybrzuszenie, koniecznie zlokalizuj odpowiadający mu punkt na oponie od zewnątrz. Najprościej zrobić to, zaznaczając kredą lub długopisem miejsce wewnątrz, a następnie przenosząc oznaczenie na bieżnik. Pamiętaj, że uszkodzenia po wewnętrznej stronie często nie są widoczne na zewnątrz, ale mogą mieć postać cienkiej, ledwo wyczuwalnej nitki wystającej z gumy. Użyj do tego również końcówki śrubokręta lub tępego szydła, aby delikatnie podważyć ewentualne zanieczyszczenia – jeśli coś stawia opór, to znak, że tkwi tam ciało obce. Wymiana dętki bez usunięcia tego elementu skończy się natychmiastowym przebiciem po kilku metrach jazdy, więc bądź w tej czynności niezwykle skrupulatny.
Po oczyszczeniu wewnętrznej powierzchni, sprawdź jeszcze stan samej felgi i taśmy ochronnej, która oddziela oponę od dętki. Jeśli taśma jest przesunięta lub uszkodzona, a na feldze wystają główki szprych, wyrównaj je precyzyjnie. Równie ważne jest, aby sprawdzić, czy wewnątrz opony nie ma śladów wilgoci, piasku lub innych zanieczyszczeń – przetrzyj ją do sucha i odkurz. Dopiero wtedy możesz wetrzeć odrobinę talku w jej wnętrze. Wymiana dętki to moment, w którym musisz również zweryfikować, czy nowa dętka ma odpowiedni rozmiar i nie jest za duża, a jej wentyl dokładnie pasuje do otworu w feldze. Pamiętaj, że nawet najlepiej przeprowadzona wymiana dętki nie da efektu, jeśli zignorujesz stan opony, dlatego zawsze przed montażem wykryj i wyeliminuj przyczynę pierwotnego problemu, aby uniknąć powtórki w najbliższym czasie.
